使得電動(dòng)車安然無(wú)恙
他們可能比其耗油堂兄弟更清潔,但制造商們?cè)絹?lái)越擔(dān)心,讓電動(dòng)車近乎無(wú)聲馬達(dá)可能對(duì)的導(dǎo)航城市街道行人的問(wèn)題。
安全問(wèn)題是促使在英國(guó)研究人員測(cè)試驅(qū)動(dòng)的人造聲音范圍可看到內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)的聲音受到的聲音中其他東西,取代, 太空侵略者.
使用特制的電動(dòng)車稱為埃爾文(電氣與互動(dòng)噪音車型)在英國(guó)華威大學(xué)的渥達(dá)營(yíng)銷集團(tuán)(原華威制造集團(tuán))是找出什么的噪音有效的,沒(méi)有煩惱警示行人的研究人員。
請(qǐng)點(diǎn)擊這里來(lái)評(píng)價(jià)自己的聲音
利用NoViSim音頻工程專業(yè)知識(shí)和 歐共體曲,渥達(dá)營(yíng)銷集團(tuán)創(chuàng)造了六個(gè)已入面包車編分別聲音。
人們?nèi)缓笠蠓艞壛说拿姘嚶曇羲麄兊囊庖?jiàn),因?yàn)樗車拇髮W(xué)校園傳播。
“聲音不僅警示人們的存在和車輛的方向,它也表明了車輛類型,無(wú)論是停止或加速,“保羅說(shuō)詹寧斯,汽車研究部門(mén)負(fù)責(zé)人渥達(dá)營(yíng)銷集團(tuán)。
詹寧斯預(yù)計(jì),電動(dòng)車所用的聲音將適合的型號(hào)。
“對(duì),也就是說(shuō),跑車,轎車,一個(gè)城市操作現(xiàn)場(chǎng)將可能需要以不同的聲音, “詹寧斯說(shuō)。
“但關(guān)鍵的是,他們需要安全和環(huán)保。 “
此外,創(chuàng)造新的聲音也是汽車制造商傳達(dá)其他的信息的機(jī)會(huì),詹寧斯說(shuō)。
“你可以想象,制造商將是非常做有聲,可能是個(gè)性化的東西興奮。“
聲音,他說(shuō),讓廠家“塑造有關(guān)的品牌和質(zhì)量信息,“和“幫助[業(yè)主]與它的關(guān)系的一部分。 “
詹寧斯和他的在渥達(dá)營(yíng)銷集團(tuán)團(tuán)隊(duì)緊密合作與汽車制造商了好幾年了,但主要是微調(diào)車內(nèi)噪聲的威信轎車。
這個(gè)項(xiàng)目,詹寧斯說(shuō),是“一紙白紙“的禮物的“一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。 “
試點(diǎn)研究之后將更長(zhǎng),更詳細(xì),研究期間,模擬電動(dòng)車以及一系列其他車輛范圍的聲音。
對(duì)擊中城市街道的無(wú)聲電動(dòng)數(shù)千輛前景已經(jīng)占領(lǐng)對(duì)大西洋兩岸的立法者的頭腦。
一項(xiàng)法案- “行人安全改善2009年法案“ - 目前在委員會(huì)美國(guó)國(guó)會(huì)階段,檢查是否有一個(gè)的汽車低聲級(jí)的需要。歐洲聯(lián)盟也正在考慮類似的立法。
研究未來(lái)北美的是已經(jīng)與電動(dòng)車噪音安全問(wèn)題下垂,詹寧斯說(shuō)。但是,直到準(zhǔn)則- 如果有的話-載于法律上,他說(shuō)他不能確定如何電動(dòng)汽車可能終鳴響。
那還為時(shí)尚早,但汽車制造商已經(jīng)尋找采取在什么預(yù)測(cè)是一個(gè)非常有利可圖的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
今年早些時(shí)候,大衛(wèi)杰克遜,電動(dòng)汽車在日產(chǎn)英國(guó)項(xiàng)目經(jīng)理,說(shuō)英國(guó)泰晤士報(bào),該公司的電動(dòng)葉模型能夠和“星球大戰(zhàn)噪音“來(lái)提醒行人設(shè)施。
在日本,豐田公司已經(jīng)開(kāi)始銷售一款發(fā)聲的裝置,可以安裝在其暢銷的車型混合動(dòng)力車Prius 。它還計(jì)劃出售的設(shè)備,這 發(fā)出嗡嗡聲,在其他市場(chǎng),包括美國(guó)